/今年两会，国务院总理李克强首次提出制定“互联网+”并确立其为国家战略。仿佛一夜之间，“互联网+”成为了社会热度最高的概念。各行各业在概念大潮下迎来“千树万树梨花开”的盛景，汽车圈也不例外。此前有媒体指出，互联网对汽车产业的变革影响已从营销、渠道、运营、产品四个维度全面展开，互联网汽车、互联网汽配城、互联网维修店、互联网4S店、互联网车险等创新形式已全面铺开。新环境下，汽车跨界融合提速从去年8月，凯翼汽车宣称要打造智能互联网汽车；小米与比亚迪合作，推出一款内部代号为米斯拉的车型，该车将搭载小米的MIUI系统；到去年12月，乐视CEO贾跃亭在微博上宣布乐视将通过完全自主研发，打造最好的互联网智能电动汽车，建立汽车互联网生态系统。同时，互联网金融也纷纷牵手汽车，如阿里巴巴推出汽车品牌和移动互联网跨界共玩的方式，如与多家经销商合作以余额宝冻结款做预付，期间能享受购车款3个月的收益。此外，百度也宣布进军互联网汽车领域，与交通运输部公路科学研究院达成合作，推进无人驾驶汽车行业在中国的发展。3月23日，富士康、腾讯及和谐汽车宣布，共同签订《关于“互联网+智能电动车”的战略合作框架协议》，三方将展开“互联网+智能电动车”领域的创新合作。而在各种“互联网+”的模式中，汽车电商是目前走在最前端的。2014年，国内各大车企看到汽车电商领域巨大的发展空间后，在继续与电商平台合作之余，也纷纷筹划自建电商渠道。在上汽、东风相继组建其自有电商平台后，广汽集团自建电商平台公司也于近期组建完毕。在“互联网+”的新环境里，汽车产业正在跨界融合。“互联网+”时代，研发、制造是关键纵观汽车市场的跨界融合，便能嗅到互联网带给汽车行业的大变革正在降临。曾有业内人士大胆预测过互联网将给汽车产业带来的改变：汽车电商，购买方式的改变，“私人订制”的出现，也这是互联网时代最基础的功能。例如长安汽车，前不久就推出奔奔的PPO款就实现了产品的“私人定制”。消费者只要缴纳少量的定金，即可在长安汽车天猫官方旗舰店，以及和长安汽车合作的电商平台选择不同的零件进行搭配组合实现定制，当车型在工厂生产好后，消费者再到4S店提车。尽管在当今互联网发展的大环境下，汽车产业也面临大变革，但驾驶者的操控感、汽车带来的安全和舒适，以及技术的创新和每一个零部件的升级依然是汽车发展的最根本条件。对此，长安汽车总裁朱华荣就曾公开表示“传统汽车业本身创造的价值无法取代。我认为，它(互联网)不可能去颠覆传统汽车，但是它是非常好的工具，它是非常好的手段，它可以是很好的载体，它是产品。”“因此汽车行业应该警惕互联网+汽车流于表象”，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对媒体表示，当前汽车业界对于互联网+汽车融合的关注点大多集中在营销以及汽车应用体验层面。“这些确实能够快速凸显其作用，并快速实现收益”，他坦言，如果过于集中在营销方面，则不利于汽车研发、制造等全价值领域与互联网融合。事实上，借助互联网方法优化研发、制造流程才是关键。面对当前“互联网+汽车”风潮，也有分析人士强调，应该警惕上述概念过度炒作，导致互联网与汽车行业的融合流于表象。